甲醇在常溫常壓下呈液態，具備易燃、易揮發以及毒性等特性。依據我國《危險貨物品名表（GB12268-2012）》，甲醇被歸類為第3類易燃液體，危險等級為Ⅲ級。盡管甲醇屬于危險化學品，但其儲運條件相對溫和。由于甲醇在常溫常壓下即可保持液態，因此在儲運過程中無需額外維持低溫或加壓環境，從而降低了儲運的復雜性和成本。然而，甲醇的易燃性和揮發性要求其儲運容器必須符合嚴格標準。具體而言，儲運容器應采用密封式設計，并選用耐高溫、耐壓的優質材料，以確保在各種工況下均能安全可靠地存儲和運輸甲醇。這種溫和的儲運條件，結合對容器的嚴格要求，使得甲醇的儲運在保障安全的同時，也具備了一定的便利性。
一、綠色甲醇存儲
儲存環境要求：
?溫度控制：儲存溫度應維持在15℃至30℃，過高會加速甲醇揮發，過低則影響其流動性。儲存倉庫需配備空調、加熱設備等溫控系統，以確保溫度穩定。
?濕度管理：相對濕度應控制在70%以下，需配備除濕設備并定期監測濕度水平，防止因濕度過高引發的安全隱患。
?通風條件：倉庫設計需具備良好的通風口和排氣系統，確?？諝饬魍?，減少有害氣體積聚。
?選址要求：儲存區域應遠離明火、電火花、高溫源及陽光直射區域，且需位于通風良好的場所，同時應避開人員密集區、水源保護區等敏感區域。
儲存容器要求：
?材質選擇：可選用不銹鋼罐、碳鋼罐或玻璃鋼罐。其中，不銹鋼罐因耐腐蝕性強、強度高而被廣泛應用；加厚型碳鋼儲罐因成本較低也較為常用；玻璃鋼罐則適用于對儲存條件要求較高的場合。
?密封要求：儲存容器必須密封良好，可采用密封金屬桶、塑料容器或IBC噸桶等，以防止甲醇揮發和泄漏。
安全設施與措施：
?防火防爆：配備自動噴水滅火系統、滅火器、防火墻等防火設施。倉庫內禁止吸煙和使用明火，電氣設備需采用防爆設計。
?泄漏應急處理：儲存區域應配備泄漏應急處理設備和合適的收容材料，如吸附劑、沙子等，并可設置圍堰，其容積應等于儲罐容積，以防止泄漏擴散。
?警示標識：儲存區域需設置明顯的警示標識，如“嚴禁煙火”“有毒危險”等，標明容器內存儲的是甲醇，以及容器的容量、裝滿甲醇的重量等信息。
?防雷防靜電：儲存區域需安裝防雷接地裝置和防靜電接地設施，以防止雷擊和靜電引發的安全事故。
儲存管理：
?分類存放：甲醇應與氧化劑、酸類、堿金屬等分開存放，避免發生化學反應。儲存區域需有明確的標識和隔離措施。
?定期檢查維護：對儲存容器、設備設施等進行定期檢查和維護，確保其處于良好狀態，發現問題及時處理。
?人員培訓：儲存甲醇的工作人員必須經過嚴格培訓和考核，熟悉甲醇的性質、安全操作規程和應急處理方法。接觸甲醇時需穿戴好個人防護裝備。
二、綠色甲醇公路運輸
現階段，我國甲醇運輸以公路汽車運輸為主，運輸費用約為0.24元/噸·公里。我國甲醇的運輸方式還包括鐵路、水路和管道運輸。公路運輸具有靈活、便捷的特點，是我國甲醇的主要運輸方式之一。以內蒙古鄂爾多斯至山東東營的運輸路線為例，其運輸費用可作為參考。
根據隆眾資訊數據，2024年8月甲醇的公路罐車運輸費用為240元/噸，折合約0.24元/噸·公里。水路運輸主要用于將甲醇從天津港、唐山港等運至蘇南和浙江的港口。鐵路運輸因運力有限，企業難以控制運輸時間和運輸量，目前并非我國甲醇運輸的主流方式。管道運輸目前仍處于規劃和設計階段，未來有望成為長距離輸送甲醇的有效解決方案。
綠色甲醇的生產依賴生物質資源或風能、太陽能等可再生能源，其生產地多位于我國西北、華北和東北地區，而下游產業則多集中在東部地區。在航運燃料應用場景中，綠色甲醇的主要消費地點為東部沿海港口，用于甲醇燃料船舶的加注和出口。我國目前甲醇最大的需求領域——甲醇制烯烴產能也多分布于東部經濟發達地區。
綠色甲醇從北方的風光基地運輸至山東地區的運輸距離約為500-1000公里，運輸成本約120-240元/噸；運輸至江蘇地區距離約為1500-1800公里，運輸成本約為360-432元/噸；運輸至浙江地區距離約1900-2300公里，運輸成本約456-552元/噸。
三、綠色甲醇管道運輸
管道運輸有望成為未來長距離輸送甲醇的有效解決方案。目前，我國甲醇長距離運輸存在費用偏高、運力不足以及受天氣和路況影響較大的問題。相比之下，管道運輸可實現甲醇的長周期、安全穩定輸送，其成本有望低于公路運輸。甲醇管輸可利用原油等管道，成本約為0.16元/噸·公里。甲醇屬于易輸送介質，對管材設施的腐蝕性較小，輸送過程中無需內防腐，且無需保溫設施，可利用原油等管道改輸甲醇。參考我國成品油的輸送費用，根據不同地理環境，一般為0.14-0.17元/噸·公里，取平均值0.16元/噸·公里，在500-3000公里范圍內運輸費用為80-480元/噸。
國際上已有成功通過管道運輸甲醇的案例。例如，加拿大的一條甲醇運輸管道由原油輸送管道改造而成，全長1146公里，甲醇輸送能力為4000噸/天；另一條管道由液化石油氣輸送管道改造而成，全長3000公里，甲醇輸送能力同樣為4000噸/天。
我國也在積極探索甲醇管道運輸的可行性。2021年5月，中煤鄂爾多斯能源化工有限公司甲醇技改項目配套管道工程成功投產，成為我國首條甲醇制烯烴的長輸管道，全長52公里，設計壓力為2.5MPa。然而，目前我國甲醇管道運輸技術和經驗仍相對匱乏，尚未形成完善的運輸標準規范，距離大規模和長距離應用還需較長時間。
