12月20日晚間，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，將對(duì)各持股50%的合資公司中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（CLNG）增資。
根據(jù)公告，中遠(yuǎn)海能和招商輪船將分別對(duì)CLNG增資不超過(guò)1.1億美元，用于CLNG中標(biāo)的卡塔爾能源公司LNG運(yùn)輸項(xiàng)目2艘27.1萬(wàn)立方米QC-Max型全球最大LNG船。這兩艘船將由CLNG投資建造，交付后租賃給卡塔爾能源，租期25+5年。
卡塔爾能源在今年4月29日與滬東中華簽約建造18艘全球最大27.1萬(wàn)立方米LNG船，并于當(dāng)天與招商輪船、山東海洋集團(tuán)和CLNG三家中國(guó)船東簽署其中9艘LNG船長(zhǎng)期期租協(xié)議，包括招商輪船訂造4艘、山東海洋能源（新加坡）3艘以及CLNG兩艘。
公告顯示，CLNG目前已經(jīng)在香港全資設(shè)立兩家單船公司，兩家單船公司已完成船舶建造協(xié)議和長(zhǎng)期期租協(xié)議的簽署。項(xiàng)目總投資約7.3億美元，擬采用70%-75%融資，兩家股東的增資金額合計(jì)不超過(guò)2.2億美元（約合人民幣16.05億元）。按照造船協(xié)議船價(jià)以及對(duì)CLNG持股比例，招商輪船和中遠(yuǎn)海能將各自向CLNG增資不超過(guò)1.1億美元。增資完成后，兩家公司在CLNG的持股比例仍各為50%不變。
中遠(yuǎn)海能表示，CLNG參與卡塔爾LNG運(yùn)輸項(xiàng)目，有利于CLNG把握寶貴的國(guó)際中長(zhǎng)期租約項(xiàng)目的發(fā)展機(jī)遇，鎖定大客戶通過(guò)長(zhǎng)約穩(wěn)定增加公司收益，突破發(fā)展瓶頸，且能進(jìn)一步優(yōu)化本集團(tuán)LNG板塊船隊(duì)結(jié)構(gòu)和投資布局，增強(qiáng)抗周期能力。CLNG投資該項(xiàng)目，符合集團(tuán)大力發(fā)展清潔能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司戰(zhàn)略和“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于在獲得穩(wěn)定收益的基礎(chǔ)上拓展業(yè)務(wù)，公司此次向CLNG增資不存在損害本公司及股東利益的情形。
招商輪船指出，CLNG投資該項(xiàng)目符合公司大力發(fā)展清潔能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司戰(zhàn)略和十四五戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于在獲得穩(wěn)定收益的基礎(chǔ)上拓展業(yè)務(wù)，投資該項(xiàng)目不存在損害公司及股東利益的情形。公司對(duì)關(guān)聯(lián)方不存在依賴(lài)，該等關(guān)聯(lián)交易不會(huì)對(duì)公司獨(dú)立性產(chǎn)生任何影響。
據(jù)了解，卡塔爾能源今年在滬東中華總計(jì)訂造了24艘全球最大LNG船，這也是其“百船計(jì)劃”第二階段在中國(guó)船廠的全部訂單。卡塔爾能源已經(jīng)為全部24艘新船確定了船東，除了上述9艘之外，還有9艘船東為卡塔爾國(guó)有天然氣運(yùn)輸公司Nakilat，6艘由商船三井和中遠(yuǎn)海能全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG共同擁有。
這批27.1萬(wàn)方LNG船計(jì)劃于2028年至2031年陸續(xù)交付，全部24艘船總價(jià)值高達(dá)80億美元（約合人民幣580.11億元），相當(dāng)于單船價(jià)格3.33億美元。該型船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是迄今為止全球最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國(guó)LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造正式跨入超大型領(lǐng)域，也標(biāo)志著中國(guó)高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向著世界領(lǐng)先的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
新船總長(zhǎng)344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)。采用5艙方案，尺度緊湊，有著全球最大的27.1萬(wàn)方艙容，較常規(guī)17.4萬(wàn)方大型LNG運(yùn)輸船運(yùn)載能力提升57%；采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性；船上搭載最新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船降低9.9%；液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多重保障，具備更好的安全可靠性；配備強(qiáng)大的再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活；而且碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）比17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營(yíng)區(qū)間；其多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)可以通達(dá)全球各大洲70多個(gè)岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。
截至目前，卡塔爾能源已經(jīng)通過(guò)其“百船計(jì)劃”與全球4家船企訂造了兩批次共128艘LNG船。其中，2022年生效的第一階段訂單總計(jì)60艘常規(guī)LNG船，包括滬東中華12艘、HD韓國(guó)造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋（原大宇造船）13艘；2023年至今年生效的第二階段訂單總計(jì)68艘，包括滬東中華24艘Q-Max型，以及韓國(guó)三大船企44艘常規(guī)LNG船（HD韓國(guó)造船海洋17艘、三星重工15艘、韓華海洋12艘）。
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