來源：卡車之家
【卡車之家 原創】有分析機構指出，隨著疫情影響的減弱和油氣價差的利好，從今年1月份開始，我國天然氣重卡市場出現了復蘇的態勢，數據顯示，2023年前5個月，天然氣重卡月增幅始終保持在兩倍以上。特別是4月份，天燃氣重卡實銷10100輛，創近16個月來月度銷量新高。
雖然天然氣重卡市場是區域市場，市占比依然無法匹敵傳統油車，但銷量的上漲，勢必也會導致天然氣重卡“出鏡率”的上升，那么近期天然氣重卡的“出鏡率”情況是什么樣的？影響天然氣重卡銷量上漲的因素又有什么？接下來，小編就給大家說道說道！
通過前六期的《東南西北中市占上牌觀察室》調研數據，我們不難發現，在能源類型全國數據占比中，天然氣重卡從一開始的5.82%上漲到了16%，“出鏡率”有著明顯的上升態勢。
以西安地區為例，在第六期的《東南西北中市占上牌觀察室》調研中，拍攝期間共經過110輛牽引車，其中主車為LNG車的數量達到了49輛，占比高達45%。除此之外，另外像華中地區（山西，山東部分地區）、華北地區（河北）、華東（山東部分地區）等資源型物流運輸大省的LNG和CNG重卡也有一定的市場份額。
小編在《市場觀察：為何西北地區更偏愛LNG重卡》一文中向大家有過說明：根據數據分析，我國是個“富煤貧油少氣”的國家，而且我國的天然氣地理分布非常不均勻，主要分布在我國中西部地區的新疆、陜西以及四川等地區，而對于卡友來說，選擇LNG燃氣車的首要條件，便是運輸線路周邊有充足的LNG儲備網絡。
一直以來，卡友們選擇LNG燃氣車時都擔憂氣源是否有保障、價格會不會太高。而這兩個問題，恰恰在西北地區，被當地獨特的區位和資源優勢得以完美解決。
2022年，我們卡友都知道在供需結構調整以及全球重大事件的影響下，天然氣價格全面上漲，2023年，受國內供需格局改善、相對低成本資源增量較大和國際油氣價格回調影響，預計國內天然氣價格將在2022年的高位上出現下降。
數據來源：上海石油天然氣交易中心
數據顯示，2022年，LNG均價基本達到了5500+元/噸，特別是3月燃氣價格一度達到了8500元/噸，而進入2023年之后的LNG燃氣價格一直呈現明顯下滑趨勢，根據上海石油天然氣交易中心數據顯示，2023年4月燃氣價格已經下滑到4800元以下，未來價格仍然會有下滑的趨勢，甚至部分月份已經達到2020年4000-元/噸的水平。
放眼世界市場，根據建行投行分析，在今年，預計會有越來越多的天然氣生產國加入全國市場，從而增加整體供應輛；另一方面，亞洲管道氣成本低廉，供應有望增加，從而壓低整體價格。可見今年的天然氣價格相較2022年會進行回落，這也是當前燃氣重卡市場利好的重要因素之一。
燃氣重卡市場利好的另一大因素或者與“國六b”正式實施有關。近日，生態環境部、工信部等部門聯合發布公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。
我們都知道，“國六a”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴值，而“國六b”除了一氧化碳和顆粒物數量沒有變化之外，其他氣體的排放標準比“國六a”嚴了幾乎一倍，并且“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用汽油、柴油還是氣體燃料，排放限值都是相同的。
隨著排放進一步加嚴和油價波動，有機構預測今年下半年或將迎來“換車”小高峰，車輛的購車成本以及燃料支出成本或將有所上漲，價格一直居于下降通道的天燃氣重卡成本優勢或將進一步顯現。
另外，中國對清潔能源車輛的鼓勵政策不斷豐富，諸如《“十四五”現代能源體系規劃》等政策的頒布，也促進了天然氣重卡走向良好的發展道路。根據中國汽車工業協會預測，2023年天然氣重卡的銷售量將從7萬輛增加到10萬輛。另外，經濟部也將對補貼標準進行調整，持續推進清潔能源的發展，均為天然氣重卡市場的增長制造了機會。
2023年已經過半，整體來看，受到氣價回落等諸多因素的影響，上半年的天然氣重卡的發展勢頭正盛，但后期燃氣重卡市場走勢如何，競爭格局會咋變，未來我們也會持續進行走訪調研。（文/張夼源）
