內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要
2020年9月26日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣車船分會(huì)聯(lián)合交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、招商局集團(tuán)交通物流事業(yè)部在北京組織召開了“內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)”。來自中國航海學(xué)會(huì)、中國船舶集團(tuán)、中國海油氣電集團(tuán)、中國長江航運(yùn)集團(tuán)、中集安瑞科、山東濰柴動(dòng)力、山東淄柴動(dòng)力和廣西玉柴動(dòng)力等特邀單位代表和行業(yè)專家（名單附后）參加了研討會(huì)，現(xiàn)形成紀(jì)要如下：
中國船級社武漢規(guī)范所徐建勇、哈爾濱工程大學(xué)宋恩哲、長航貨運(yùn)有限公司詹小兵、中集安瑞科股份公司竇衛(wèi)東和廣西藤縣風(fēng)順船務(wù)公司李遠(yuǎn)喜等五位專家分別就內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)整體情況、內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用情況、長江船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用情況、西江船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行了主題發(fā)言。與會(huì)專家和代表圍繞當(dāng)前內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)存在問題、技術(shù)發(fā)展方向和下一步發(fā)展建議等進(jìn)行了深入研討。
與會(huì)專家代表一致認(rèn)為，我國內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)取得明顯進(jìn)步，從推廣初期的柴油機(jī)雙燃料改造逐步發(fā)展到單燃料、雙燃料、油氣電混合動(dòng)力等多種技術(shù)解決方案，中國船舶集團(tuán)、濰柴淄柴玉柴等船用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、中集安瑞科等單位就不同航區(qū)、不同船型應(yīng)用LNG進(jìn)行了有益嘗試，部分船舶取得良好運(yùn)營效果，為深入推進(jìn)奠定良好基礎(chǔ)。但整體看，國內(nèi)現(xiàn)有船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改良而來，缺乏針對天然氣燃燒特性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和投入，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能、能耗水平和排放水平等方面與內(nèi)河船舶高質(zhì)量應(yīng)用LNG清潔能源的迫切需求存在差距。同時(shí)，由于我國內(nèi)河船舶噸位差異大、船舶航行工況和運(yùn)營情況復(fù)雜，LNG動(dòng)力系統(tǒng)在與不同航行條件、不同噸位船舶匹配性、純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（含微引燃式雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）功率覆蓋方面仍需要提升。
與會(huì)專家代表建議，在內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局下，推動(dòng)內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源對內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有重要意義，LNG動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展水平是影響船舶應(yīng)用LNG清潔能源發(fā)展好壞的重要因素，為提升LNG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)適用性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保水平，提出如下具體建議：
一、明確未來內(nèi)河船舶LNG應(yīng)用以高性能LNG動(dòng)力系統(tǒng)（含純氣機(jī)、微引燃機(jī)和氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)等）為技術(shù)發(fā)展方向；
二，采取產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合模式，全面梳理船舶LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)需求，制訂適應(yīng)我國內(nèi)河船舶發(fā)展的氣體機(jī)研發(fā)計(jì)劃，分階段完善氣體機(jī)功率譜；
三，開展不同類型、不同尺度及不同航線船舶應(yīng)用LNG動(dòng)力的解決方案研究，加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)集成應(yīng)用，針對性解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題；
四，創(chuàng)新推廣應(yīng)用模式，降低應(yīng)用成本，逐步形成一體化、集成化和規(guī)模化的制造和應(yīng)用能力；
五、建議交通運(yùn)輸、工信、發(fā)改、財(cái)政等部門持續(xù)加大內(nèi)河新能源清潔能源船舶支持力度，構(gòu)建多方共同推進(jìn)機(jī)制，深入開展試點(diǎn)示范工作，擴(kuò)大推廣應(yīng)用范圍，完善加注等配套基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)水運(yùn)應(yīng)用LNG可持續(xù)發(fā)展。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣車船分會(huì)
2020年9月29日
《內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)》參會(huì)人員名單
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序號 |
姓名 |
單位 |
職務(wù) |
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1 |
解曼瑩 |
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣車船分會(huì) |
原巡視員、車船協(xié)會(huì)專家組副組長 |
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2 |
徐建勇 |
中國船級社武漢規(guī)范研究所 |
教授級高工 |
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3 |
詹小兵 |
長航貨運(yùn)有限公司 |
副總經(jīng)理 |
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4 |
竇衛(wèi)東 |
中集安瑞科控股有限公司 |
船改氣業(yè)務(wù)
總經(jīng)理 |
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5 |
李遠(yuǎn)喜 |
廣西藤縣風(fēng)順船務(wù)有限公司 |
總經(jīng)理 |
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6 |
宋恩哲 |
哈爾濱工程大學(xué) |
教 授 |
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7 |
岳 鵬 |
中國航海學(xué)會(huì)科技服務(wù)部 |
副主任 |
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8 |
姚明德 |
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)
天然氣車船分會(huì) |
會(huì) 長 |
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9 |
朱小松 |
中海石油氣電集團(tuán)交通新能源事業(yè)部船舶加注業(yè)務(wù)部 |
副總經(jīng)理 |
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10 |
程 林 |
中海石油氣電集團(tuán)交通新能源事業(yè)部船舶加注業(yè)務(wù)部 |
市場開發(fā)經(jīng)理 |
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11 |
常文君 |
中國船舶集團(tuán)科技部 |
副主任 |
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12 |
黃 勇 |
中國船舶集團(tuán)廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 |
設(shè)計(jì)部副部長 |
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13 |
劉佳彬 |
中船711所動(dòng)裝部 |
研究員 |
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14 |
劉光耀 |
中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
副總經(jīng)理 |
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15 |
吳建新 |
無錫濰柴產(chǎn)品銷售服務(wù)有限公司 |
總經(jīng)理 |
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16 |
于洪濤 |
濰柴重機(jī)股份有限公司 |
高 工 |
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17 |
王延瑞 |
山東淄柴動(dòng)力股份有限公司 |
主 任 |
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18 |
楊尚剛 |
山東淄柴動(dòng)力股份有限公司 |
研究員 |
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19 |
黃錦發(fā) |
廣西玉柴動(dòng)力股份有限公司 |
配套總師 |
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20 |
蘇展望 |
廣西玉柴動(dòng)力股份有限公司 |
氣體機(jī)
設(shè)計(jì)總師 |
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21 |
李景秋 |
招商局集團(tuán)
交通物流事業(yè)部航運(yùn)部 |
部 長 |
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22 |
于大萬 |
招商局集團(tuán)
交通物流事業(yè)部航運(yùn)部 |
業(yè)務(wù)總監(jiān) |
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23 |
郭 躍 |
招商局集團(tuán)
交通物流事業(yè)部航運(yùn)部 |
經(jīng) 理 |
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24 |
紀(jì)永波 |
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 |
主 任 |
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25 |
王利朋 |
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 |
副秘書長 |
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26 |
李 坤 |
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 |
綠色智能技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究室主任 |
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27 |
姜 磊 |
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 |
新能源技術(shù)研究室主任 |
