2017年北方城市的天然氣荒還讓人記憶猶新。隨著國家加快推動煤改氣工程的推進，又加上北方城市供暖季的到來，導致2017年冬季國內(nèi)天然氣又出現(xiàn)供不應求的局面，尤其是LNG的供應。目前我國還需要大量進口，而到港口之后的LNG接收站目前配比不夠，更加劇了LNG的供需矛盾。
據(jù)海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年5月份，通過管道和LNG海上運輸，中國總共進口了741萬噸天然氣，這使得中國在今年前5個月的天然氣總進口量超過額3490萬噸。中國也首度超越日本，成為全球最大的天然氣進口國。
根據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）消息，日前，交通運輸部印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)液化天然氣碼頭重點布局方案(2022年) 》（以下簡稱“方案”）。由于環(huán)渤海地區(qū)天然氣消費求快速增長。2017年消費量達到518億立方米，其中，海運進口LNG占消費總量的34%，2015年以來年均增長58%，增長勢頭迅猛。為了完善環(huán)渤海地LNG碼頭布局，交通運輸部在環(huán)渤海地區(qū)5大港口布局了16個泊位，保障環(huán)渤海地區(qū)的供應目標。其中，具體泊位布局方案如下：
大連港鲇魚灣港區(qū)：已建泊位1個，新增泊位1個。
唐山港曹妃甸港區(qū)：已建泊位1個，新增泊位3個。
天津港南疆港區(qū)：已建泊位1個，維持現(xiàn)狀。
天津港大港港區(qū)：已建泊位1個，新增泊位2個。
青島港董家口港區(qū)：已建泊位1個，新增泊位1個。
煙臺港西港區(qū)：新建泊位2個。
煙臺港龍口港區(qū)：新建泊位2個。
除煙臺港新建4個泊位外，其他四港口均有已建泊位。《方案》表示，除此之外，在遼寧、河北和山東等港口規(guī)劃條件成熟的部分港址，可按照國家能源發(fā)展規(guī)劃、港口規(guī)劃和市場發(fā)展實際等，有序開展項目前期研究。
2016年我國不同地區(qū)運營、在建與規(guī)劃的LNG碼頭數(shù)量與能力
來源：中國港口
據(jù)悉，我國LNG碼頭主要分布于我國東部沿海地區(qū)，分別集中于渤海、東海、南海區(qū)域，因為這些區(qū)域普遍資源匱乏，對天然氣需求旺盛，另外充分利用海岸線長的優(yōu)勢和良好港口設施條件，有利于進口LNG碼頭的相關設施的建設。8月1日，一艘巴哈馬籍載有21萬立方米貨物的大型LNG船舶“拉爾卡拉薩”號順利靠泊中國海油深圳LNG接收站， 該項目投產(chǎn)后，深圳港共有在用的2座LNG碼頭，碼頭設計年通過能力將達到1373萬噸/年，可靠泊世界上最大的LNG運輸船。在全國沿海港口中，深圳港具有最大的LNG接收能力。
港口圈認為，由于液化天然氣的低碳、環(huán)保特征，在國內(nèi)能源消費中所占比重顯著提升，交通部出臺《方案》將有效地針對目前環(huán)渤海地區(qū)LNG碼頭的發(fā)展狀況，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，最終形成互聯(lián)互通的天然氣供應體系，滿足環(huán)渤海地區(qū)高峰期天然氣保障供應。
